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小田急最後の通勤鋼鉄車 最寄り駅の関係から8000は正直、なじみが薄いが 5000や5200、9000等と作ったor作りかけのなか ならついでに8000も…ということで、06年早春ごろ製作開始 5月頃、箱状態まで組み立てたところから放置… 今年(07年早春)、所持している小田急通勤車にて ４連の不足感が出てきた為+ﾏｲｸﾛｴｰｽからの5000/5200ﾘﾘｰｽに合わせ 一年振りに手をつけ（ほぼ）完成 ﾗｲﾄ化を企むもｽﾍﾟｰｽやﾗｲﾄ位置の関係で保留 ＞ 種車はGMの鋼鉄車(9000/8000)ｷｯﾄ 現段階では(個人的に)標準な仕様(ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ､ﾗｲﾄ化､床下並替､車高下)での製作 個人的な意見だが、このｷｯﾄはヒケや帯位置のﾓｰﾙﾄﾞが非常に目立つため Hｺﾞﾑや幕以外(車種にもよるけど)を紙やすりで 全面的に整えてあげた方が綺麗に仕上がる気がします |
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＞顔 黒顔の前面は5000等と違い出来は良いと思うので大きな加工はしていない ただ、各種手摺や渡り板等は0.2mm真鍮線､0.3mmﾌﾟﾗ板にて作り直し ＞ライト ライトレンズは京急1500(GM)からの流用 現物あわせで穴を開けたため寸法はとっていない… 元のﾓｰﾙﾄﾞと比べると若干大きく感じるが 完成後にはめてみると案外いい感じだがどうだろうか？ ＞乗務員扉 手摺にあたる周辺を削り0.25真鍮線で再現 5000も同様の方法をとったが… 正直綺麗に見えていないところが悩みどころ 加工後の処理をより時間かけていく所存 ＞ｽｶｰﾄ 最初は鋼鉄車付属の物を加工して装備していたが 基本的な形が良いことから1000形流用の方に変更 点検蓋は0.12mmﾌﾟﾗｼｰﾄで再現 連結器は先頭はTNｶﾌﾟﾗ(0332)、中間はｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰ 拡大画像でははっきりしているが 塗装の段差処理が上手く行かず酷い有様に この辺の対策が今後の重要課題… |
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上記にある通りﾗｲﾄﾚﾝｽﾞには京急1500用を使用しているが 真正面からみるとﾚﾝｽﾞﾊﾟｰﾂのﾓｰﾙﾄﾞの甘さが目につく… ＞前面窓まわり 窓が大きいことから3000形同様に内装も作ってみる(0.5mmﾌﾟﾗ板 ワイパーはTAVASAのPT1417ロングアームワイパー(Mｻｲｽﾞ)使用 |
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8000製作の上での多きな加工点の一つ ＞ドア窓 TMS'06-2(No749)掲載の5200形を参考に加工 瞬着等で凹みを埋めた後水平方向のHｺﾞﾑﾓｰﾙﾄﾞがｷﾞﾘｷﾞﾘ残るくらいまで削る (個人的やり易かった方法：先に丸棒ヤスリでRを作り、残りを平棒で仕上げ) 素直方向は基本的には無加工 戸袋窓は無加工です…めどいから ＞窓 窓の外枠はハイパーモデリング３(以下HM3)の方法、ﾏｽｷﾝｸﾞ+筆塗りを試みたが 帯での塗装同様に段差処理で色々問題が出たためﾌﾘｰﾊﾝﾄﾞでの塗装。 靴摺りは紙やすりでの整形で一度削っているので 0.12mmﾌﾟﾗｼｰﾄにて再現 ﾄﾞｱﾚｰﾙは小田急中心のHPを参考にGMのｽﾃｯｶｰを使用（ﾔｽﾘで印刷を落としたもの ＞床下機器 HPやmy資料より、GM製ﾊﾟｰﾂからの寄せ集め 機器の表記は、ロボ系ﾌﾟﾗﾓに使われるｺｰｼｮﾝﾃﾞｶｰﾙを適当なｻｲｽﾞにして使用 ＞各種表示灯 0.12mmﾌﾟﾗｼｰﾄで台座を 台座固定の後、0.4mmの穴を開け同径のﾗﾝﾅｰ伸ばし棒で再現 また側面方向幕は下辺を0.3mmﾌﾟﾗ板にて0.5mm程埋めています |
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一番作るのが厄介な8000形のみ使える台車 5000/9000/1000に流用でき8000はﾌﾞﾚｰｷとｼﾘﾝﾀﾞ削れば実感的です …方式に何故ならなかったのかな？ 今回は田宮のスーパーサーフェイサーを使用してみた 確かに食いつきは結構いい気がする（軽く爪立てると削れる位 |
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8000の大きな加工点その２ ＞妻面 隠れることもあって余り気にならない感じがするが 特に難しいくもなく、面倒でもなかったのでそれっぽく再現してみた 基本はHM3掲載の方法を参考 窓を幌(?)ﾓｰﾙﾄﾞの所まで拡大した後ﾓｰﾙﾄﾞを撤去 貫通路の縮小(片側0.7mmﾌﾟﾗ棒)、貫通扉の設置(0.5mmﾌﾟﾗ板) 雨樋もどこか小さめな感じがしたため0.3mmﾌﾟﾗ板で再設置 ＞連結器 画像の通り、ｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰを使用しているが 車高下げの影響でｶﾌﾟﾗｰが首振り時、妻面に接触してしまうため 接触の無いよう下部を加工 |
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＞パンタグラフ周辺 現行仕様の為シングルアームを使用(tomix PT-7113-B) パンタ台は0.3mmﾌﾟﾗ板２枚で再現。 ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽはｷｯﾄ付属のを整形したもの、避雷器はKATO(HiSE用) 配管は0.2､0.25､0.3､0.4mm（0.35mmって無いのかな… |
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＞パンタ周りその２ ランボードはキットの物を使ってますが そのままでは厚過ぎる+車体中心側に段差出てしまう為 接着後、ﾔｽﾘで薄くしています。段差は瞬着で埋める |
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＞新宿寄り妻面 5000形同様に全て0.2mm真鍮線で再現 0.4mmの穴を開け、輪にした真鍮線の2本の足を穴に通した後 頭を潰す感じで三角型に整形 |
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ﾗｲﾄ化のため、TOMIX(従来)方式での集電を予定 車輪はφ5.6黒染めギア無しタイプを利用 そのままGMの台車に嵌めると若干キツイ為 台車枠をほんの少しだけ外側に曲げています ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの為の穴径はφ2.8 床板もﾗｲﾄ搭載時に加工予定 |
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＞内装 通常、床板中央にｳｪｲﾄが載っている筈だが 嵌り辛い、目立つ等の理由から床下の裏側に接着(ｺﾞﾑ系接着剤使用) また20m用のｳｪｲﾄでは長すぎるので18m等の中型車用のｳｪｲﾄを使用 一番奥のﾊﾟｰﾂはライトケース（下記で詳細ｱﾘ） 塗料はヨモギ色とｲﾝﾃﾞｨﾌﾞﾙｰで塗装 |
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＞ライトケース 運転席周りは結構適当に作ってある 穴径は1.0mm、ここに導光材をはめ固定。 基板は床下に固定… |
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＞前面裏側 前面方向･種別幕等のステッカーはﾌﾟﾗ板に貼り付けてから窓裏側に設置 また運転席側の窓下に黒い部分があった為、窓裏からの黒塗装で再現 |
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ライト化が済んでいない為、完全な完成とはとても言えませんが 製作にひと段落がつき、まだモチベーションが残っているうちに WEBも仕上げておきました。 また今回は塗装で色々と問題が浮き彫りになった感じがし 正直納得のいく出来とはいえないのが少々悔しいです （ｼﾝﾅｰﾌﾟｰﾙ行きにできる程の度胸も無く… ▼塗料▼ 下地：TAMIYA-ｽｰﾊﾟｰｻｰﾌｪｲｻｰ ｱｲﾎﾞﾘｰ：GM-c21(小田急ｱｲﾎﾞﾘｰ) ﾛｲﾔﾙﾌﾞﾙｰ：CP-SP102(ﾛｲﾔﾙﾌﾞﾙｰ) 屋根：GM-c09(灰色9号) 屋根機器：GSIｸﾚｵｽ-308(ｸﾞﾚｰFS36375) 床下機器：ｶﾞｲｱ-012(ﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ) 窓枠(銀)：TAMIYA-XF16(ﾌﾗｯﾄｱﾙﾐ) 窓枠(黒)：TAMIYA-XF01(ﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ) アンテナ上部：GSIｸﾚｵｽ-072(ﾐﾃﾞｨｱﾑﾌﾞﾙｰ) 床：GSIｸﾚｵｽ-H50(よもぎ色) シート：GSIｸﾚｵｽ-65(ｲﾝﾃﾞｨﾌﾞﾙｰ)、優先席：GSIｸﾚｵｽ-68(ﾓﾝｻﾞﾚｯﾄﾞ) ▼参考資料▼ -雑誌- 鉄道模型趣味('06/02)No.749…5000形5259F ハイパーモデリング３…小田急鋼鉄車各種 -WEB- hana's home page.：床下関係 Trainspace：内装関係 TAKA's ROOM：屋根他 geomatrix designers inc：インレタ関連 小田急中心の模型のページ：製作関連 |
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